Alexia Barrier - Sasha Lanièce - Louise Cervera : barreuses pour l'égalité
Dernière mise à jour : 9h
NOTRE DOSSIER A LA UNE - Les deux premières navigatrices sont engagées dans la Route du Rhum 2026. Alexia Barrier, s’est élancée, en pionnière, sur IDEC Sport CIC, dans la
catégorie Ultim, ces maxi-trimarans gigantesques et ultra rapides, véritables Formule 1 des mers.
Sasha Lanièce, en Class40, mène le même combat, celui de l’égalité femmes-hommes, avec sa team « Les déferlantes », une écurie 100% féminine.
Quant à Louise Cervera, championne du monde 2025 sur ILCA6 (une classe de dériveur solitaire), elle a à cœur de transmettre sa passion aux amoureux de navigation en situation de handicap. Mais aussi aux petites filles qui, demain, prendront la barre pour faire flotter haut le pavillon des navigatrices.
Trois parcours singuliers et une même musique. Un sillon dans la mer. Un cap. Un horizon vers une société plus égalitaire. Elles veulent montrer la voie. S’imposer dans la voile comme l’égale de leurs pairs… De leurs frères de mer. Et entraîné dans leur sillage toutes celles et ceux qui s’en sentiraient a priori exclus.
Rencontre avec trois sportives d’exception.
Par SÉBASTIEN NOIR & THIERRY SUIRE
ALEXIA BARRIER :
Pionnière ultime !
Octobre 2026. Alexia a jeté l’ancre à l’Ouest. Brest pour port d’attache avant de prendre le grand départ d’une course mythique : la route du Rhum. Loin de ses bases azuréennes, dans le flot des mille et une choses à faire avant de larguer les amarres. Rencontre.
Marraine de notre magazine, première à s’être affichée à notre Une, Alexia a fait du chemin. Elle a traversé des latitudes, enjambé mers et océans, noué des liens avec des compagnons d’aventure. Elle s’est démenée pour aller au bout de ses rêves. A mené des batailles sans se cacher : figure de proue de la protection de la planète, de l’éducation des plus jeunes. Capitaine de la flotte des personnalités engagées pour
une place plus juste des femmes dans la société. Toujours à fond dans ses combats.
Et, quand on la lance sur l’accès à son sport pour toutes et tous, elle dresse un constat sans appel. « La voile reste un univers d’hommes. Il n’y avait que 6 femmes sur 40 concurrents au dernier Vendée Globe. 6 sur 34 en 2020. Quant au Trophée Jules Verne, seules Dona Bertarelli et Ellen Mac Arthur l’ont tenté sur trimaran. »
Alors, après avoir bouclé son premier Vendée Globe, en 2020-2021, la Biotoise mûrit un nouveau défi. Une double révolution : enlacer la planète sur un Ultim, une formule 1 des mers… avec un équipage 100% féminin. Bousculer l’ordre établi. Être « A jamais les premières », pour reprendre le titre du livre qu’elle vient de faire paraître aux éditions Glénat. Une initiative qui fait le buzz. Et met la pression sur les 8
aventurières : pas le droit à l’échec !
Pour constituer son équipage, Alexia lance un appel via les réseaux sociaux. « J’ai reçu 300 candidatures du monde entier : Japonaises, Coréennes, Américaines... De tout niveau et tout âge. C’était tellement beau de voir qu’on avait allumé une étincelle dans le cœur des femmes avec ce projet ». Mais impossible de répondre positivement à tout le monde. « On a fait une short-list de 30 navigatrices qu’on a invitées à naviguer ». Pour apprendre à se connaître. A connaître la bête aussi.
L’Ultim. « Un multicoque, c’est vraiment un support différent. C’est comme passer d’une moto GP à une formule 1 ! Il faut tout réapprendre ». De ces heures en mer ont émergé des profils capables de barouder ensemble, de faire corps. En toutes circonstances. « Nos critères, c’était d’abord la bienveillance : être en mesure de se parler normalement, quel que soit son niveau de stress, de fatigue, de frustration. Et, ensuite, avoir envie d’apprendre et de transmettre. Ce n’était pas une histoire de palmarès », rembobine l’Azuréenne.
De tranches de mer en tranches de vie, l’histoire prend forme. Elle sera écrite par un équipage de 8 femmes, 7 nationalités. Des parcours allant de la course au large – comme la très expérimentée co-skippeuse britannique Dee Caffari – à l’olympisme avec Támara Echegoyen, championne olympique espagnole, à Londres 2012 en match racing, ou la Néerlandaise Annemieke Bes, également médaillée olympique en voile.
Âgées de 23 ans à 52 ans, ces 8 femmes singulières forment un collectif passionné autour de leur capitaine, Alexia. Un collectif déterminé à marquer l’histoire de la discipline. Elles lèvent l’ancre le 29 novembre 2025. Et, très vite, les éléments les mettent à l’épreuve. « On part avec des conditions de mer et de vent qu’on n’avait pas pu tester lors de nos 4 mois de préparation, ce qui est extrêmement court. On part un peu avec le frein à main, bien conscientes qu’on n’allait probablement pas
battre le record absolu du Tour du monde mais avec la volonté de tout donner pour terminer cette course. Et être les premières à établir un temps 100% féminin ».
Lors de ces 57 jours, 21 h 20 min de mer sans escale, l’équipage va se frotter à des conditions météo compliquées, à l’inconfort d’une longue navigation sur un Ultim.
« Je suis vraiment admirative de l’attitude de l’équipage parce que ce n’était pas facile. Personne ne s’est plaint, toutes ont d’abord pensé à l’objectif collectif avant elle-même ». Après un départ prudent, ces sportives chevronnées donnent toute la mesure de leur potentiel. « L’équipage s’est sublimé au fil des milles nautiques. Au début, on était lentes, après on a eu des chronos corrects. Et, une fois le cap de Bonne Espérance passé, on est allé accrocher des temps de référence : du Cap
Horn à l’Equateur, on a le 2e meilleur temps de l’Histoire du Trophée. On est super fières ». Fières aussi de leur performance globale : une circonvolution en 57 jours, « soit le 5e meilleur temps du Jules-Verne, ce qui est vraiment cool pour une première, sachant qu’il y a moins de 50% des premières tentatives qui aboutissent ».
Un exploit à lire aussi au regard de leurs moyens financiers très inférieurs à ceux des hommes. « On n’avait qu’une seule chance. Impossible pour nous de faire demi-tour et attendre une fenêtre météo plus avantageuse », explique Alexia. « Quand il bat le record, Francis Joyon rentre trois fois au port pour optimiser ses chances » dans cette course au temps.
De ces presque deux mois de huis clos féminin, la navigatrice retient surtout le courage de l’équipage. « Elles n’ont rien lâché. Et toujours avec le sourire. C’est un équipage très sérieux sans se prendre au sérieux. C’est précieux cette capacité de rigoler, chanter, faire des blagues même au cœur d’une journée pourrie. »
Un an après, et alors qu’elle s’apprête à ouvrir une nouvelle voie, Alexia est
persuadée que l’aventure de ces 8 femmes en mer a changé « le regard des gens. Et puis, on a été une roue d’entraînement pour d’autres projets. »
Un Rhum sur sa route
Une première chasse l’autre. A peine son Trophée Jules Verne 100% féminin bouclé, Alexia Barrier avait déjà le regard porté sur un autre défi. En tête de gondole. Tracer un nouveau sillon où nulle autre n’est allée.
Le 1er novembre 2026, elle devient la première femme à prendre le départ de la Route du Rhum dans la catégorie Ultim, seule à la barre de son maxi-trimaran de 32 mètres. Un défi inédit, près de 36 ans après le succès historique de son amie Florence Arthaud, victorieuse en 1990 sur Pierre 1er. « C’est un challenge un peu fou parce que le bateau, IDEC Sport CIC, a été construit pour un équipage de 6 à 12 personnes. C’est comme si vous conduisiez une voiture avec le volant dans les mains, la pédale d’accélérateur 4 mètres plus loin et celle de frein 6 mètres de l’autre côté. Je cours dans tous les sens pour faire les manœuvres », décrit la navigatrice de 46 ans.
Ce saut par-delà l’Atlantique, de Saint-Malo à Pointe-à-Pitre, soit 3500 milles nautiques, la skippeuse l’avait déjà réalisé en 2018 à bord d’un IMOCA (un monocoque). Sur son géant des mers, c’est une nouvelle marche à gravir. « Sportivement, j’appréhende un peu le départ parce qu’il y aura beaucoup de bateaux et peu de place pour manœuvrer. Après le cap Fréhel, je pourrais souffler.
Sur ces maxi-trimarans, j’aime cette sensation de voler au-dessus de l’eau. J’ai l’impression d’être sur les ailes d’un oiseau. Ça va très vite avec le risque de se retourner si on n’a pas anticipé nos voiles. »
Sur l’autre versant du défi, l’enjeu est tout autre. « Je ne suis pas spécialement fan des symboles mais il en faut pour faire avancer les choses. J’aurais préféré ne pas être la première femme en Ultim de la Route du Rhum, j’aurais préféré qu’on n’en parle même pas, tellement ce devrait être normal ». Cet engagement pour l’égalité dépasse la compétition. « Au-delà de la course aux podiums, c’est plus important
pour moi de me dire que j’ai réussi à faire se mettre en mouvement des gens qui n’osaient pas y aller. Aujourd’hui, si on me dit : ‘‘en te regardant, j’ai eu envie de m’y mettre’’, c’est mon plus beau cadeau. »
UN PROJET SUR 3 ANS
Alexia Barrier est sur tous les fronts. A terre, il y a évidemment toute la préparation physique nécessaire pour être au top en mer. Courir, pédaler… La préparation mentale aussi. Et les entraînements sur les flots comme cette séquence, avant le départ, avec Loïck Peyron, fin connaisseur de son bateau. Mais il y a aussi toute la dimension entrepreneuriale du projet. « Je dois gérer le juridique, la comptabilité, la communication, sans oublier l’association 4myPlanet avec la
dimension de préservation de l’océan et le volet éducatif. C’est beaucoup de casquettes. J’aime énormément cette vision à 360° du projet, de voir l’équipe grandir ».
Alexia n’occulte pas une autre dimension capitale. Le volet financier. Un combat de chaque instant. « On n’a pas bouclé le budget pour les 3 prochaines années. A partir de l’an prochain, on va chercher un namer (sponsor principal) pour le trimaran afin de faire toutes les améliorations prévues sur le bateau : une casquette de protection, davantage d’ergonomie sur le bateau… », explique la cheffe d’entreprise. Qui se
projette sur de nouvelles aventures. Avec deux tours du monde en 2028 dans son viseur : L’Arkéa Ultim challenge en solitaire et un nouveau Trophée Jules Verne en équipage féminin, « pour aller chercher notre record ».
SASHA LANIECE :
Chercheuse d’air marin
Un OVNI au pays des loups de mer. Née en région parisienne,
ingénieure, docteur en physique, Data scientist à l’Assemblée
nationale, Sasha Lanièce ne cochait aucune case pour prendre le grand large. Elle s’est pourtant rapidement fait un nom dans le milieu
de la voile, à la tête de son écurie 100% féminine « Les déferlantes ».
Elle a renversé la table de son destin. Un destin qui devait s’écrire dans les plus beaux bureaux de la région parisienne. Tous prêts à accueillir cette tête bien faite, cette élève douée, au parcours sans accrocs. Au CV plus long qu’une plage de Normandie à marée basse. Mais le destin est capricieux et c’est sous les embruns marins que Sasha Lanièce va trouver ce souffle qui manquait à son existence. Un coup de barre à 360°. Avec l’horizon pour lendemain. Et la volonté de mettre son énergie et sa science au service d’une cause : l’égalité femmes-hommes.
Cette histoire débute pourtant au creux de la vague. « J’avais le syndrome de la bonne élève. Quoi que je fasse, je voulais faire les choses bien. Trop bien. Pendant ma thèse, j’ai beaucoup travaillé. Beaucoup trop. Sans prendre de repos pendant 3 ans. Et, à la fin, j’ai fait un burn-out… évidemment. » L’impression d’étouffer. « Je ne savais pas ce que je voulais faire mais je savais que je ne voulais plus vivre comme ça. » Le besoin de prendre le large. Au figuré d’abord. Sasha se remémore alors ce
premier stage de voile aux Glénans quand elle a 14 ans. « Un coup de foudre ». Et les autres stages qui ont suivi chaque été suivant. En 2018, son bac+8 en poche, elle prend une année sabbatique. « Pour partir en voyage en bateau-stop. » Avec un rêve : traverser l’Atlantique par la mer. Elle ne parvient pas à le réaliser pendant ces 5 mois d’aventure. Navigue d’Espagne aux Canaries, s’envole pour le Panama et file jusqu’aux îles Galápagos. « J’ai adoré être en mer et je me suis découvert des compétences que je ne soupçonnais pas ». Sasha prend confiance dans sa capacité à skipper un bateau. Elle rentre au bercail avec un objectif : « m’inventer une carrière où je suis sur les flots. Vivre de ça. » Un sentiment renforcé en 2019 lors d’un entraînement avec des skippeurs. « Pour la première fois de ma vie, je me sentais complètement à ma place. »
Déterminée comme jamais à tracer sa route dans ce milieu, Sasha jette son dévolue sur la Mini-Transat. Se lance à corps perdu dans la recherche de sponsors, monte son entreprise, navigue... « Je suis partie de zéro, je ne connaissais personne. J’ai eu mon bateau en 2022 et fait la Transat en 2023 ». Une première en solitaire sur un bateau de 6,5 m. « C’est complètement dingue, une aventure de folie. Qui me donne
terriblement envie de continuer. J’étais très fière d’avoir traversé l’océan toute seule.
J’ai passé la dernière nuit à savourer en regardant les étoiles. J’avais réalisé mon rêve mais n’avais aucune intention de rentrer à Paris pour bosser dans un labo ».
La navigatrice se donne un an pour monter un projet, lorgne – déjà – sur la Route du Rhum. « Je n’ai pas d’argent, plus d’appartement, pas de boulot. C’est le moment d’essayer. J’ai, bien sûr, peur du vide. Mais je suis aussi guidée par une autre peur : avoir des regrets. » Reste à donner un sens à cette aventure. Transformer un destin personnel en élan collectif. En défi sociétal. « Je veux que ce projet me dépasse, que ce ne soit pas juste moi et un bateau. J’ai l’idée de créer Les déferlantes, première
écurie 100% féminine de course au large. Je reçois tellement de messages de filles qui me disent rêver de se lancer, mais qui n’osent pas. J’étais extrêmement timide, j’avais peur de tout et j’ai réussi à le faire. Sans argent, sans réseau… Je me dis : je vais transmettre à ces jeunes femmes mes trucs et astuces. » « Les déferlantes » acquiert un deuxième bateau pour mettre le pied à l’étrier à de jeunes navigatrices, leur permettre de vivre leur passion. « Mon partenaire Alderan a adoré cette idée, cet engagement. Donner de l’expérience sur des courses à ces
femmes, enrichir leur CV, ce sont des étapes primordiales pour être ensuite embarquées dans des équipages. Et ça marche. » L’écurie embauche une ou deux skippeuses par an en fonction du calendrier sportif.
« La course au large est un bel exemple de ce qui se passe dans la société. C’est un sport mixte : hommes et femmes ont les mêmes jobs, les mêmes obstacles à surmonter, les mêmes responsabilités... Et on n’arrive pas à une vraie mixité. Je suis une grande partisane des quotas pour renverser la tendance et permettre aux femmes de se former. Les courses mixtes se passent très bien, ça casse tous les préjugés ».
A travers sa propre histoire, Sasha incarne ce combat. « Je partage mes moments de doute, mes peurs, pour que les jeunes femmes puissent s’identifier. Je n’étais pas prédestinée à être où je suis. C’est la preuve que tout est possible. »
Le Rhum de ses rêves
« Ma course de rêve. » Installée à Saint-Malo, la navigatrice a évolué, ces dernières années, au rythme des récits de la Route du Rhum, omniprésente dans la cité corsaire. À la barre de son Class40 Alderan, elle a depuis longtemps coché cette solitaire dans son tableau de marche. Une course mythique dotée d’un plateau particulièrement relevé et des écarts souvent serrés dans sa catégorie. Un défi à la hauteur de ses ambitions. Mais la performance ne sera pas son seul baromètre : «
Un Rhum réussi, ce serait inspirer des milliers de jeunes filles. Ce serait aussi rendre fiers mon équipe et mes partenaires. À titre personnel, une arrivée dans le groupe de tête, ce serait chouette. »
LOUISE CERVERA : Le tour du Monde en deux jours
En s'imposant en Chine, en mai 2025, Louise Cervera est devenue la deuxième Française de l'histoire sacrée championne du monde en ILCA 6, 17 ans après Sarah Steyaert.
Tu es championne du Monde, ma fille ! » En une phrase, le père de Louise Cervera lui a fait prendre conscience de ce titre qu’elle venait enfin de remporter. Et elle n’est pas près d’oublier ce 19 mai 2025. Ce jour-là, sa sœur Anna fêtait ses 25 ans et Louise avait un cadeau spécial, une médaille de première mondiale en ILCA 6, glanée en Chine. Alors, Anna, bien sûr, mais aussi ses parents, ses amis, ses entraîneurs, ses collègues licenciés du club de Mandelieu, tous étaient venus accueillir Louise à l’aéroport.
Et quand Louise a vu leurs visages, les larmes qui coulaient le long de leurs joues, elle a compris : « J’ai lu la fierté dans leurs yeux. Enfin, entre les pleurs de joie, éclate-t-elle de rire. C’était vraiment très émouvant. Tous m’ont aidée à réaliser ce rêve. Tous m’ont aidée à atterrir. La semaine a été très forte, très intense. Mais je n’avais pas pris le recul nécessaire pour réaliser ce que j’avais accompli ».
Pourtant, deux jours auparavant, Louise avait franchi la ligne en tête. Elle avait passé tous les obstacles, car rien ne fut facile. « Les deux premières courses ont été annulées, rembobine-t-elle. La pression étaitomniprésente. On était non seulement condamné à attendre, mais on savait que le titre allait se jouer sur deux jours seulement ».
Dès que le vent soufflera, elle repartira…
Quatre jours coincée à terre, les nerfs à vifs, Louise a su trouver les ressources nécessaires pour se concentrer avant le top départ.
Le cap est mis sur la victoire finale. Deux courses sur trois remportées « dans des conditions d’enfer ». Pourtant, le paradis est là, à portée de bateau. Il suffit de finir dans les quatre premières pour toucher le Graal : « Je n’ai pas voulu changer de stratégie, j’étais bien physiquement, bien dans ma course. J’ai passé la ligne le poing levé… »
La suite ? Les mots s’enchaînent. Louise se déchaîne : « Je pourrais en parler des heures… De cette émotion, si belle, si forte. Du podium, magique. De la Marseillaise, inoubliable. Atteindre cet objectif, c’était un rêve. Mais, sincèrement, c’était très perturbant aussi. J’ai mis beaucoup de temps à redescendre sur terre, à comprendre ce que j’avais réalisé ».
Il lui a fallu entendre : « Tu es championne du Monde, ma fille ! »
Tirer les leçons de l’échec parisien
Des Jeux presque à domicile, elle qui est au Pôle France à Marseille. Délocalisés sur le plan d’eau de la cité phocéenne, elle espérait profiter du Mistral gagnant. Hélas, si les débuts étaient prometteurs, Louise Cervera a dû faire face à des vents contraires pour espérer décrocher une médaille. « J’ai commis deux ou trois erreurs qui ne m’ont pas permis d’atteindre le podium. En terminant dixième, forcément, j’étais très
déçue. Mais… »
Mais, si certaines pouvaient ruminer pendant des semaines, pas Louise. Laisse béton. « J’étais en vacances, mais je n’arrivais pas à me reposer, je devais me remettre au travail. J’ai senti que je n’étais pas loin de la vérité. Qu’il fallait corriger quelques erreurs. C’est tout cela qui m’a permis de devenir championne du monde ».
La naissance d’une championne
« C'est pas la femme qui prend la mer, c'est la mer qui prend la femme ».
Fille de cette mer Méditerranée, Louise Cervera a pourtant été élevée à la dure. Tempête. Grêle. Pluies diluviennes. Tous les ingrédients pour repousser celle qui vous aime et qui doit mériter votre étreinte.
Un caractère bien trempé, sûre d’elle, Louise ne cède pas. Elle veut se faire adopter par cette eau qui l’attire inlassablement. Face au pessimisme ambiant, elle répond par l’optimist : « Dès six ans, j’ai commencé avec cette embarcation. Avant de me diriger vers le Laser », aujourd’hui appelé ILCA 6.
Pas de navigation au long cours, pas d’aventures en solitaire, Louise opte très vite pour la compétition. « J’aime ça, me mesurer aux autres. Tout mettre en œuvre pour gagner. Et lorsque j’ai participé aux JO de la Jeunesse, ce fut un déclic. Je devais mettre le cap sur 2024 et Paris ».
Objectif Los Angeles
Tirer les leçons de l’échec aux JO de Paris pour devenir championne du Monde. Mais se servir de ce titre pour atteindre l’Olympe, dans deux ans, à Los Angeles, « ce serait l’idéal ».
En janvier, Louise défendra son titre au Brésil. Mais les Jeux seront son véritable objectif : « C’est clair que remporter une médaille sera essentiel. Bien sûr, avec mon titre, je serai attendue. Mais on sera plusieurs dans ce cas. Et puis, d’ici deux ans, des choses peuvent se passer ».
Et si la voile ramenait les jeunes victimes de vents contraires vers un meilleur cap ?
En tout cas, Louise déploie toute son énergie pour cela. Au sein de son club, le Centre Nautique de Mandelieu, elle anime des classes de voile, permettant ainsi de véhiculer des valeurs fortes d'égalité, de mixité et d'insertion. « C’est toujours un réel plaisir de partager et de transmettre. Ils sont hyper motivés, posent des questions.
Lorsque cela fait naître des passions, que des jeunes s’inscrivent ensuite au club, c’est top ! ». Ce qui n’empêche pas, parfois, quelques situations cocasses : « En face de toi, tu as souvent deux sortes d’ados, les timides et ceux qui veulent rivaliser avec toi », glisse-t-elle dans un sourire.
Ambassadrice de la pratique du handi-voile
Louise Cervera et la Banque Populaire Méditerranée se sont rejoints sur un autre plan d’eau, celui de la pratique du handi-voile. Fortement engagée « pour ouvrir la pratique de la voile aux personnes en situation de handicap », la championne du monde est « une ambassadrice engagée du Team Voile Banque Populaire Méditerranée » dans les Alpes-Maritimes. Un investissement personnel qui a forcément été nourri par les Jeux Paralympiques de Paris : « J’ai eu la chance de partager nos expériences avec des athlètes lors de ces Jeux. De naviguer sur un bateau 2.4, avec un petit dériveur et une quille qui permettent de naviguer comme les valides, sans risque de tomber à l’eau. C’est un véritable plaisir
de partager, mais aussi de transmettre aux jeunes, qu’ils soient en situation de handicap ou non ».
« La Banque Populaire Méditerranée est bien plus qu’un partenaire financier »
Louise Cervera a le vent en poupe, elle le doit bien évidemment à son talent. Mais la Banque Populaire Méditerranée souffle « dans ses voiles » pour lui permettre de se consacrer à son art. Mais pas seulement… « La Banque Populaire Méditerranée est bien plus qu’un partenaire financier. Nous formons une équipe ! Soudée. Grâce à elle, nous sommes un collectif alors que nous pratiquons un sport individuel. On peut
partager nos expériences, dispenser ou écouter quelques conseils, poser des questions, ce qui est hyper important. On a beaucoup à apprendre et autant à transmettre. Et tout cela, c’est grâce à la Banque Populaire Méditerranée. Un grand merci… »
« Participer à l'America's Cup, la Formule 1 des mers, en qualité d’ingénieur et de skippeur, c’est un rêve »
Comme un certain François Gabart, Louise Cervera a mené un double projet d'excellence associant une carrière sportive de haut niveau et des études d'ingénieur à l’INSA Lyon. « Tout y est organisé pour atteindre l’efficacité. On est dans une bulle, préservé pour atteindre nos objectifs ».
Pour son projet de fin d'études, elle a travaillé sur l'implantation d'un atelier pour une smart factory 4.0. Elle a complété son parcours par un stage dans le milieu de la voile de compétition (notamment des pistes liées à l'America's Cup) avant d'obtenir officiellement son diplôme.
Tout sauf un hasard : « Participer à l'America's Cup, la Formule 1 des mers, en qualité d’ingénieur et de skippeur, c’est un rêve » !
« Je serai peut-être la première femme à gagner le Vendée Globe »
Lorsque j’étais petite, ma première envie était de faire le Vendée Globe. Et puis, j’ai découvert la compétition. Mais, une fois ma carrière terminée, je basculerai vers la course au large. J’espère avoir la chance et le plaisir de participer au Vendée Globe. Et, qui sait, je serai peut-être la première femme à le gagner ».
Montrer la voie à des petites filles pour conquérir un milieu encore très masculin
Louise Cervera avance deux noms. Celui de Florence Arthaud, icône féministe et pionnière de l'égalité des sexes en devenant la première femme victorieuse de la Route du Rhum en 1990. Puis, celui de Samantha Davies, qui encourage les jeunes filles à se lancer dans la course au large, convaincue que l'élévation du nombre de
femmes fera naturellement monter le niveau global.
Car, Louise est en convaincue, « il y a une bonne évolution, mais la voile est un milieu encore très masculin. Le plus important, c’est que des femmes puissent partager leur aventure. Ce que fait Alexia Barrier est hyper important : elle montre la voie à des petites filles. On doit leur dire que, physiquement, bien sûr, nous n’avons pas les mêmes capacités que les hommes, mais nous pouvons accomplir les choses différemment. Et naviguer en fait partie ».
